德國鋼鐵經濟聯合會周一表示，在經歷今年大幅萎縮之后，德國鋼鐵行業將于明年緩慢走向復蘇，預計明年德粗鋼產量將增長10%或15%至3800萬噸。因遭遇經濟危機，德國今年粗鋼產量下降28%至3300萬噸。
德國鋼鐵經濟聯合會主席凱克豪夫(Hans Juergen Kerkhoff)認為，“最早要到2011年才談得上回歸復蘇”，能否恢復增長要視鋼鐵庫存情況而定，所幸庫存正在逐步減少。
今年上半年因需求萎縮導致庫存嚴重積壓并困擾銷售。有跡象表明，鋼鐵行業已經走出低谷，“但形勢依然脆弱，說到復蘇言之尚早?！?BR>
凱氏聲稱，2010年危機和機遇并存。一方面全球經濟景氣提升，對金融市場信心得以重建，行業或朝較好方向發展；另一方面部分鋼鐵加工行業融資困難依然存在。行業所面臨的風險就是原材料價格飛漲而且居高不下。鑒此，凱氏要求對競爭情況進行仔細調查，鋼鐵行業對原材料領域過于集中深為憂慮。
德國鋼鐵經濟聯合會預期，受亞洲、南美、中東及北非快速發展國家經濟復蘇推動，全球范圍內對鋼材的需求將于明年回到危機爆發前的2007年水平，但中國市場增長要比今年慢，因為中國政府今年推出的經濟刺激方案推動鋼材行業增長超過20%。
凱氏對中國產能過剩表示憂慮，中國明年的鋼材產量將達到4000萬噸。這不僅會刺激中國加大出口，而且使鋼材價格再次遭受壓力。
對德國鋼鐵業影響甚大的汽車業明年走勢也令人不無擔憂，德國汽車專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoerfer)預期，2010年對德國汽車經銷商和生產商而言將是災難性的一年。
根據他的分析報告，明年將有4000家經銷商關門歇業，汽車銷量將下降50%。之所以說明年好景不再，是因為今年汽車銷量受益于德國“以舊換新”政策而走高。杜氏預測，“按百分比計算明年的最大輸家是進口汽車”，其中菲亞特銷量將減少51%，其次是現代和鈴木。德國汽車生產商中，只有寶馬和保時捷稍有增長，而大眾將萎縮30%，歐寶將減少26%。
杜氏認為，汽車經銷商明年新車銷量將大幅下降，與此同時還得蒙受因召回租賃車所造成的高額損失，“其中德國品牌車尤其受到影響”。德國汽車制造商為避免倒閉也將把巨額損失轉嫁到經銷商身上。杜氏稱：“2010年德國汽車生產商在本國市場收獲的只會是明顯的虧損。”
